未来十年叉车行业五大趋势预测

作者知乎网叉车小喇叭

为大家梳理一下，未来十年的叉车大趋势。

趋势一：叉车行业依旧蓬勃发展

社会化分工越细分，人力成本越高，叉车行业越繁荣。这两项已经是板上钉钉的事实。首先看社会化分工，其实已经叫全球化分工，这是国际贸易的基础。只有落后的小农经济不需要贸易是自产自销。比如我们吃智利的车厘子，澳洲的龙虾，墨西哥的牛油果，英国的威士忌，法国的红酒，富士康的苹果手机。未来社会肯定是分工越来越细，而分工越细中间周转物流的环节就越多，越需要物流搬运。其次，随着社会发展，人力用工成本也会越来越高；但随着技术创新，各种设备的成本会如同摩尔定律越来越低，那么叉车人工替代效应也会越来越明显。换句话说，人工越贵的地方，叉车使用的越多；而人工越便宜的地方，叉车使用的越少。

趋势二：数字信息化

未来所有制造业企业的创新创业都离不开机器人，自动化、物联网、AI人工智能、云计算。这些底层逻辑都是数字化和信息化。过去十年深度数字化的企业都发展得不错。而那些排斥互联网、数字化的无论是个人还是企业生存空间都越来越小。未来十年所有公司都会数字信息化，而率先数字化的公司可以充分享受互联网信息化带来的红利。如同十年前有的公司有网站，有的没有；有的饭店还可以不做外卖。而现在每个公司都有自家网站，每家饭店都会上外卖。只有积极拥抱互联网，走在其他公司前面，才能充分享受信息化红利。

传统公司仅靠一个IT部门或信息化部门是无法完成深度的智能化和数字化。他们应该把懂信息化的员工分散到各个部门里。举个例子：在几十年前的传统企业里设立专门的机房，把公司里的各种复印机，打印机、电脑放在一起集中管理。但现在人手一台电脑，甚至每个部门都有打印机。传统企业的IT部门就像当时机房，把所有电脑都放在一起。把IT人员分散到各个部门，一方面是让所有的业务环节全面数字化（营销、生产、研发、财务、供应链甚至决策）这些大数据本身就是一种资产；另一方面深入到一线的IT人员通过一些微创新来提高各部门的效率（每个部门多少都有一些重复简单工作可以通过电脑或机器来完成）。而IT部门来统筹各部门的信息化，打通各环节数据让整个企业更为高效。

未来叉车行业中的制作企业的生产上会使用智慧工厂，各种机器换人，然后财务会使用各种SAP\ERP\WMS\PLM等物料管理软件，研发设计上：虚拟仿真、AI算法方法都会用上。目前国内的互联网软件公司已经是世界第一梯队，而去年互联网反垄断，大厂裁员，会有很多互联网的IT人才流向传统制造业，为制造业赋能，加速制造业的数据信息化。

趋势三：全球化

从企业发展经验来看，卡特和小松均经历了从本土龙头成长为国际龙头的经历。目前卡特彼勒（海外收入占总收入50%）和小松（海外收入占70%）。卡特彼勒借助二战后的马歇尔计划开启全球化。小松在日本国内市场到达天花板，唯一的增长因素只能来自于全球化。在85年“广场协议”后日元升值，虽然使小松的价格优势消失，但有利于小松在欧洲几次并购，也加速了他的全球化。参考马歇尔计划对卡特的影响以及广场协议对小松的影响，目前，国家RCEP协定、“一带一路”政策利好工程机械出海，而且此次疫情国内相比国外有更稳定的生产环境，完备的供应链，工程师红利，这样的国际环境更有望乘势逐步打开全球市场。目前工程机械正在复刻几年前家电企业（如美的海尔）从国产家电龙头成长为全球家电龙头的轨迹。

目前全球叉车市场规模约为1511亿，国内市场447亿，海外市场超千亿。而根据国内大厂目前海外营收数据，我们只在全球化的初级阶段，简单计算海外每增加1个百分点的市场份额，将带来营收增量约10亿元，而国内总体市场预测未来5年每年增长不到9亿。国内叉车市场已经形成了双寡头的格局，未来只做国内市场会遇到天花板。只有积极全球化才能打开天花板。而国内工程机械企业如三一、徐工的全球化路径（从销售全球化到生产全球化）已经证明是行之有效的。

另一方面，国内市场上外资叉车品牌占有率已不足10%，说明我们的产品力强于外资品牌。未来国内叉车行业龙头企业，纷纷开设海外分公司若抢先占领海外市场份额，充分享受全球化带来的红利。在带来高业绩增长空间的同时，又有助于抵御单一市场风险。这些企业会需要大量外语复合型工程师，他们在企业全球化起到了重要的作用。

趋势四：后市场化

从卖产品转卖服务。从工程机械的全球巨头来看。无论是卡特、小松，还是丰田后市场的收入比重都是这样的，非常高的，而我国现在叉车后市场占比还是非常小的，这方面潜力巨大。未来，懂产品懂市场，拥有服务意识的人才会非常吃香。后市场方面相比卖叉车的竞争少了很多，发展空间也很大，可谓性价比非常高。

趋势五：技术突破-新能源

全球工程机械巨头卡特彼勒和小松的崛起都是伴随着技术突破。如柴油发动机技术确立了卡特彼勒龙头地位，而液压技术使小松实现弯道超车。目前新能源电动车技术逐渐成熟，或是国内叉车行业弯道超车的一次机遇。目前叉车行业内从事新能源车辆的专业技术人员较少，而且大部分都是半路出家，一些核心技术还掌握在供方手中。对新能源叉车和充电机的售后服务、认证、研发均对供方依赖度较高。未来叉车主机厂会引进一些锂电池专业的人才，岗位包括研发、售后服务、信息资源组（标准、认证、手册等）。因为未来的市场不仅仅是推出新能源叉车的产品，其他如充电方案、售后服务等都能全方位提升新能源叉车品质和体验感。而相关的配套行业也一定会受益，也会吸收相关人才。

我们常说低头拉车的同时也要抬头看路，生活，工作的竞争，全都是人与人之间的竞争，你比别人看的更远，并且先人一步提早行动。路和方向看错了，那么越努力，就会南辕北辙。2022年我们一起加油。